سراسر وب

حکایت گلکسی نوت ۷ و طراحی مشابه؛ آیا سامسونگ بار دیگر در پی تکرار خود است؟

۱۰ مرداد ۱۳۹۵

تاریخ نشان داده اگر در طراحی نسل های مختلف اسمارت فون به یک شکل ثابت -هرچند زیبا و مورد پسند- پایبند باشیم، شکست خواهیم خورد. مشتریان همواره انتظار پیشرفت و تغییر در تمامی جنبه ها را دارند، و زمانی که انتظاراتشان به خوبی برآورده نشود، واکنش منفی شدیدی را نثار تولید کننده خواهند کرد.

در واقع مصرف کنندگان همواره انتظار تغییر، ارتقاء و بهتر شدن محصول را دارند و به این موضوع توجه نمی کنند که آیا پیشرفت بیشتر در حوزه مورد انتظار آنها ممکن است یا خیر.

با توجه به موارد فوق و در پرتو اطلاعات فراوانی که در مورد گلکسی نوت ۷ پیش از رونمایی رسمی آن در اختیار داریم، این سؤال پیش می آید که آیا سامسونگ به شیوه قدیم خود بازگشته؟ آیا این کمپانی با ارائه طرحی قدیمی، ویژگی هایی آشنا و رویکردی نه چندان جدید، دوباره با چالش های چند سال قبل خود روبرو خواهد شد؟

حکایت گلکسی نوت 7 و طراحی مشابه؛ آیا سامسونگ بار دیگر در پی تکرار خود است؟

اجازه دهید ماجرا را بیشتر توضیح دهیم. گلکسی نوت ۷ که هر روز اخبار جدیدی در مورد آن منتشر می شود، بسیار آشنا به نظر می رسد – و این آشنایی مشکل ساز خواهد بود. اسمارت فون مورد بحث تقریباً شبیه پرچمداران کنونی سامسونگ یعنی گلکسی S7 و نسخه Edge آن است، که آنها هم شباهت بسیاری به نسل قبلی یعنی نوت ۵ و گلکسی S6 دارند.

بیشتر ویژگی هایی که در محصول آتی این کمپانی می بینیم، از جمله گواهی IP68 نیز چیز جدیدی به شمار نمی آیند. اگر مشخصات سخت افزاری این دستگاه را با گلکسی S7 Edge مقایسه کنیم، هیجان زده نخواهیم شد: صرفاً صفحه نمایش بزرگ تر و طبیعتاً باتری قوی تر شده.

حکایت گلکسی نوت 7 و طراحی مشابه؛ آیا سامسونگ بار دیگر در پی تکرار خود است؟

سامسونگ در زمان قدیم

در زمانی نه چندان دور، سامسونگ را با طراحی خسته و بی روح، ویژگی های تقریباً بی فایده، و ناتوانی در نوآوری می شناختیم.

قطعاً بازخورد بیرحمانه کارشناسان در مورد طراحی تکراری HTC One M9 را به خاطر دارید. هجمه سنگین رسانه ها به سامسونگ قبل از معرفی گلکسی S6 را نیز به یاد بیاورید که دائماً کمپانی یاد شده را در مورد نحوه طراحی سری کهکشانی هایش پس از گلکسی S3 مورد تمسخر قرار می دادند. سونی نیز وضعیتی مشابه دارد و زبان طراحی یکنواختش در موبایل های اکسپریا همواره مورد نکوهش قرار می گیرد.

حکایت گلکسی نوت 7 و طراحی مشابه؛ آیا سامسونگ بار دیگر در پی تکرار خود است؟

واقعیت این است که حتی اگر طرح ارائه شده کاملاً عالی و بی عیب و نقص باشد، باز هم نمی توان از زیر بار مسئولیت و انجام تغییرات شانه خالی کرد. البته باید اذعان کنیم به عقیده اکثر کارشناسان، گلکسی S7 Edge را با کمی اغماض می توان بهترین و کامل ترین اسمارت فونی دانست که تاکنون تولید شده، اما باز هم نقص هایی در آن می بینیم. مثلاً برای دریافت گواهی IP باید کیفیت بلندگو را فدا کرد، و لبه منحنی محصولات سامسونگ پس از یک دوره کوتاه، هیچ وقت مورد استفاده عملی قرار نگرفتند.

گلکسی S7 Edge را با کمی اغماض می توان بهترین و کامل ترین اسمارت فون تولید شده تاکنون دانست.

اگر حضور پوشش شیشه ای پشت موبایل را تجربه کرده اید، قطعاً با ما هم عقیده خواهید بود که این نوع بدنه، یکی از بدترین سطوح ممکن به شمار می رود: سطح دائماً کثیف و چرب پر از اثر انگشت و لک. لغزندگی و استعداد خط و خش افتادن روی بدنه هم که از ویژگی ذاتی اش به شمار می رود. واضح است که صنعت تلفن های هوشمند در این زمینه هنوز راه درازی در پیش دارد.

ویژگی های مشابه، ظاهری متفاوت

از نظر مشخصات سخت افزاری باید گفت وقتی تلفن همراه جدیدی را پس از حدود ۶ ماه معرفی می کنیم، اما ویژگی های آن را تغییر نداده و فقط قالبی بزرگ تر را برای آن در نظر می گیریم، نباید نامی جدید مانند گلکسی نوت ۷ را برای آن انتخاب کنیم، در واقع می شود این محصول جدید بسیار شبیه به گلکسی S7 Edge نسخه پلاس است. آیا صرفاً افزودن قلم استایلوس باعث کسب رضایت وفاداران سری محصول فوق خواهد شد؟

حکایت گلکسی نوت 7 و طراحی مشابه؛ آیا سامسونگ بار دیگر در پی تکرار خود است؟آیا طرفداران سامسونگ واقعاً نوت ۷ را به عنوان پرچمدار جدید می پذیرند، یا آن را همان پرچمدار قبلی با صفحه ای بزرگ تر و یک قلم اضافه می دانند؟ البته درک این موضوع ساده است که با موفقیت S7، کمپانی مورد بحث نمی خواسته همه چیز را به هم بریزد و کام خود را تلخ کند، اما شاید همین موضوع بحرانی جدید را برای آنها ایجاد کرده و خاطرات نه چندان دلچسب قدیم را زنده کند.

آنچه تاکنون دیده ایم بیشتر شبیه به نسخه پلاس گلکسی S7 Edge همراه با قلم استایلوس است تا گلکسی نوت ۷

البته طبیعی است وقتی دو سری محصول پرچمدار داشته باشید، نمی توانید با معرفی هرکدام از آنها همه چیز را متحول سازید. پیش تر نیز با این موضوع آشنا بودیم و بسیاری از موبایل های سری S و سری نوت سامسونگ در هر سال، ویژگی های مشابه زیادی داشتند.

حکایت گلکسی نوت 7 و طراحی مشابه؛ آیا سامسونگ بار دیگر در پی تکرار خود است؟

این استراتژی به خودی خود مشکلی ندارد، اما تاریخ نشان می دهد که بسیاری از برندها با پیروی از مسیری مشابه، به لبه پرتگاه رسیده اند. همه می دانند که انتظار نوآوری و پیشرفت مداوم با این سرعت، امری غیر منطقی است، اما اهمیتی ندارد؛ همه چیز به مصرف کننده بر می گردد و آنها همواره انتظارات بیشتری خواهند داشت.

هیجان موقت

اگر ویژگی ها و رندرهایی که تا به حال دیدیم صحت داشته باشند، می توان ناامید شدن بخشی از طرفداران را انتظار داشت. ظاهراً جهش ناگهانی سامسونگ پس از معرفی گلکسی S6 در زمینه طراحی و ویژگی های کاربردی به صورت موقتی بوده و این کمپانی صرفاً به خاطر شوک ناشی از کاهش وحشتناک فروش قبل از آن، دست به ابداع و تغییر زده.

سامسونگ با کسب موفقیت در فروش S7 فعلاً در دوران سرخوشی به سر می برد، اما با ادامه این مسیر و عدم تغییر، باید به آنها گوشزد کرد «آزموده را آزمودن خطاست».

حکایت گلکسی نوت 7 و طراحی مشابه؛ آیا سامسونگ بار دیگر در پی تکرار خود است؟

البته شاید در زیر ظاهر درخشان و رندرهای پر زرق و برق این موبایل، ابداعات نرم افزاری شگرفی پیاده شده باشند. اما تصاویر منتشر شده از سیستم و نسخه بتای Grace UX چیزی خلاف این موضوع را نشان می دهند، و انتظار نداریم به جز ساختاری سفید و شُسته و رُفته تر از قبل، با خلاقیت جدیدی روبرو شویم.

شاید عمر باتری طولانی تر باشد، نرم افزار دوربین خارق العاده عمل کند، فلش جلوی دستگاه نیز بتواند بسیاری از کاربران را راضی نماید، اما گواهینامه IP چندان توجیهی ندارد. لبه های خمیده نیز تا زمانی که کاربردی نداشته باشند، چنگی به دل نخواهند زد.

احتمال دارد موبایل مجهز به اسکنر عنبیه چشم خیلی جذاب به نظر برسد، اما آیا این ویژگی به تنهایی برای صف بستن مشتریان دست به نقد کافیست؟ با توجه به شرایط و اخبار موجود، ظاهراً هیجان چندانی برای حضور گلکسی نوت ۷ در بازار وجود ندارد.

حکایت گلکسی نوت 7 و طراحی مشابه؛ آیا سامسونگ بار دیگر در پی تکرار خود است؟

احتمال شکست

آیا گلکسی نوت ۷ «شکستی عظیم» نام می گیرد؟ واقعیت این است که احتمالاً جواب سؤال فوق منفی خواهد بود. طرفداران این برند و به خصوص سری نوت بسیار وفادارند، ضمن اینکه فهرست ویژگی های موبابل مورد بحث نیز کم و بیش قانع کننده به نظر می رسد و طرفداران متعصب برند سامسونگ به آنها افتخار می کنند. ابعاد بزرگ تر و اسکنر عنبیه نیز شاید خریداران جدیدی را به سمت این محصول بکشاند.

گلکسی نوت ۷ سامسونگ از تکرار محصول شش ماه قبل این شرکت در لباسی جدید حکایت دارد

قابلیت ثبت ویدئو از صفحه نمایش و تولید انیمیشن GIF با استفاده از S Pen، کاهش رزولوشن به ۷۲۰p برای کاهش مصرف باتری، قفل گشایی دستگاه (و احتمالاً باز کردن قفل اپلیکیشن ها) با اسکنر عنبیه، دو برابر شدن حافظه ذخیره سازی داخلی، لبه های خمیده، درگاه USB-C، قابلیت مرتب کردن اپلیکیشن ها بر اساس حروف الفبا و …، همه اینها ویژگی های خوبی به نظر می رسند، اما آیا «خوب» برای هیجان زده کردن عموم مردم کافی خواهد بود؟

پاسخ به سؤال فوق، منفی است. شاید بتوان گفت در عصری به سر می بریم که تقریباً همه اسمارت فون ها به اندازه کافی خوب هستند. دوران پیشرفت های حیرت انگیز فناوری که سال های گذشته شاهد بودیم، تقریباً به سر آمده و به همین خاطر، به سختی می توان مجموعه ای از ویژگی های کاملاً جدید را به بازار هزار نقش اسمارت فون معرفی نمود. در واقع هر آنچه از یک موبایل نیاز داریم، همین الآن در اختیارمان قرار دارد.

حکایت گلکسی نوت 7 و طراحی مشابه؛ آیا سامسونگ بار دیگر در پی تکرار خود است؟

کسی چه می داند. فقط زمان می تواند آینده گلکسی نوت ۷ را آشکار سازد: یا شاهد محصولی مثال زدنی از نظر طراحی، عملکرد و ویژگی های برجسته خواهیم بود، یا اینکه داستان «لباس نوی پادشاه» دوباره تکرار می شود.

به هر حال چیزی که پیش روی ماست، از تکرار محصول شش ماه قبل این شرکت در لباسی جدید حکایت دارد؛ و اگرچه دیدار آشنا همه جا مسرت بخش است، در دنیای تکنولوژی و به ویژه اسمارت فون چنین موضوعی صدق نمی کند.

The post حکایت گلکسی نوت ۷ و طراحی مشابه؛ آیا سامسونگ بار دیگر در پی تکرار خود است؟ appeared first on دیجیاتو.

پشت فرمان سوپر کوپه AMG؛ تجربه رانندگی با مرسدس بنز C63 AMG 2017

۱۰ مرداد ۱۳۹۵

هنگامی که نسل قبلی C63 بیرون آمد، تنها یک انتقاد به آن وارد بود؛ کمبود لذت رانندگی!

مرسدس سریعا این موضوع را قبول کرد و با ارائه ادیشن جدیدی تحت کد ۵۰۷ نسبت به رفع این مشکل واکنش نشان داد. در واقع موتور C63 AMG EDITION 507 الهام گرفته شده از SLS بود و با ۶٫۲ لیتر حجم در قالب هشت سیلندر V شکل، هر آنچه شما از لذت، قدرت و قابلیت اطمینان می خواستید را با چاشنی صدایی بم و قدرتمند راهی چرخ های عقب می کرد.

پشت فرمان سوپر کوپه AMG؛ تجربه رانندگی با مرسدس بنز  C63 AMG 2017

اما حالا این مدل جاودانه جای خود را به C 63 جدید با موتور هشت سیلندر رژیم گرفته ۴٫۰ لیتری داده است که البته در عوض از دست دادن ۲ لیتر حجم، با دو توربوچارجر سرحال مسلح شده است.

پشت فرمان سوپر کوپه AMG؛ تجربه رانندگی با مرسدس بنز  C63 AMG 2017

مرسدس AMG C63 S COUPE 2017 در واقع فاصله فنی زیادی از گذشته خود دارد،اما سوال این است که از نظر احساس رانندگی می تواند در حد و اندازه مدل قبلی خواستنی ظاهر شود؟

نکته مهم در دمیده شدن فوت کوزه گری AMG به کالبد بی روح C 63 اولیه است. فوت و فنی که روح سرکش C 63 را به پرواز در آورده.

پشت فرمان سوپر کوپه AMG؛ تجربه رانندگی با مرسدس بنز  C63 AMG 2017

ظاهر جذاب C63 2017 جواب همه انتقاد های وارد بر قیمت ۱۶۲ هزار دلاری (استرالیا) این خودرو را می دهد. مدل کوپه با زبان طراحی فوق خشن خود فقط در ظاهر در ها، سقف و پادری ها با مدل چهار در خود یکسان است.

چیزی که ما از مدل های AMG همیشه انتظار داریم غرور و شهامت خالص آن است که بیشتر از همیشه تاریکی AMG بر روی آن سایه افکنده است. تغییرات بوجود آمده از جلو تا دفیوزر عقب باعث می شوند که C63 نتواند شخصیت واقعی خود رو خیلی پنهان نگه دارد، اما در عین حال نسبت به بخش های انتهایی بدنه، انتقادات طراحی نسبتا جدی ای نیز وارد است.

پشت فرمان سوپر کوپه AMG؛ تجربه رانندگی با مرسدس بنز  C63 AMG 2017

بررسی را در جاده هایی لغزنده و پر پیچ و تاب بین ملبورن و جیندیویک آغاز می کنیم. سر پیچ ها اگر بخواهید شیطنت کنید C63 با سطح تعادل و کنترل کم نظیر خود شما را شگفت زده می کند.

در واقع ارتباط چندانی بین سواری اسپرت و دقیق این مدل با سواری نرم و لوکس نمونه سدان وجود ندارد و خودرو کاملا متفاوتی احساس می شود.
مهم نیست بر سر کدام پیچ، چه دنده ای و چه سرعتی فقط کافی است مقداری گاز بیشتری بدهید و از اینجا به بعد، C63 با دقتی فوق العاده، شروع به دریفت کرده و شما را مجنون خود می کند.

پشت فرمان سوپر کوپه AMG؛ تجربه رانندگی با مرسدس بنز  C63 AMG 2017

مقدار زیادی از این حس را مدیون عرض بیشتر، تایر های عقب پهن تر و سیستم تعلیق باز طراحی شده هستیم که همخوانی زیادی با قدرت عظیم موتور هشت سیلندر ۴٫۰ لیتری تویین توربو دارد.
اما چیزی که خیلی توجه مارا به خود جلب کرد سرعت و حساسیت فوق العاده سیستم فرمان الکترونیک این خودرو بود که دقیقا شبیه همان سیستمی شده است که از قبل در سری M بی ام و استفاده می شد.

پشت فرمان سوپر کوپه AMG؛ تجربه رانندگی با مرسدس بنز  C63 AMG 2017

بگذارید اینگونه توضیح بدهم: C63 هر چه سعی دارد خود را مظلوم نشان دهد بیشتر هیولا بودن خود را فریاد می کشد و مانند هیولایی زخمی پیچ ها را در می نوردد.
چسبندگی نیز در این نسل نسبت به نسل قبل  پیشرفت چشمگیری دارد، وقتی وارد پبچ می شوید و ترمز می کنید دلربایی خاصی از شما می کند. اگر بخواهید کمی سریعتر حرکت کنید، به لطف اکسل های جدید، استقامت و پایداری بالایی از خود نشان می دهد.

پشت فرمان سوپر کوپه AMG؛ تجربه رانندگی با مرسدس بنز  C63 AMG 2017

موتور ۴٫۰ لیتری تویین توربو V8 با توان تولید ۵۰۲ اسب بخار قدرت و ۷۰۰ نیوتن بر متر گشتاور در اختیار شما قرار می دهد. بر خلاف صدای موتور نسل قبلی که دیوانه کننده و بازی دهنده روح و روان هر کسی بود، صدای C63 جدید مقداری مکانیکی تر گوش شما را می نوازد که در واقع صدای جدید و مناسبی بنظر می رسد. وحشی است اما به اندازه یک AMG بلند نیست.

پشت فرمان سوپر کوپه AMG؛ تجربه رانندگی با مرسدس بنز  C63 AMG 2017

جعبه دنده ۷ سرعته مولتی پلیت (نه دو کلاچه) در کنار موتور V8 کاملا چابک و خوب عمل می کند، اما با این وجود هنوز به اندازه سیستم دو کلاچه DCT بی ام وه M4 سریع نیست.

جعبه دنده و کل سیستم انتقال قدرت برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت پیشرانه را یاری می دهد، این کمک رسانی باعث می شوند که در ۳٫۹ ثانیه به چنین سرعتی دست پیدا کنید. دقیقا به اندازه پورشه ۹۱۱ Carrera S که در کل زمان بدی نیست.

پشت فرمان سوپر کوپه AMG؛ تجربه رانندگی با مرسدس بنز  C63 AMG 2017

در حالت AMG صفحه نمایشگر روبروی شما قرار دارد حسی به شما القا می کند که شما را مجبور می کند در دور موتور های بالا با آن رانندگی کنید، بنابراین اگر این خودرو را خریداری کردید، مراقب گواهینامه خود باشید.

بگذارید اینگونه مثال بزنم اگر با این خودرو آرام رانندگی کنید ضربه روحی شدیدی به خودرو خود وارد می کنید و اگر سریع برانید اعتبار گواهینامه و حساب بانکی تان را به خطر می اندازید.

پشت فرمان سوپر کوپه AMG؛ تجربه رانندگی با مرسدس بنز  C63 AMG 2017
با تمام این ها، C63 S Coupe کاملا یک خودرو اسپرت است که می تواند با کار عای روزانه نیز کنار بیاید.
به لطف سیستم تعلیق قابل تنظیم C63 خیلی راحت می تواند  شما را در شهر همراهی کند و مهم نیست که خیابان پر چاله چوله باشد در هر صورت پشت فرمان، هیچ احساس ناراحتی نخواهید داشت.

بهترین اینها هنگامی اتفاق می افتد که شما می توانید سیستم اگزوز را در حالت اسپرت قرار داده و در طول مسیر در حالی که دارید از گشت زدن لذت می برید، V8 برای شما آواز می خواند.

پشت فرمان سوپر کوپه AMG؛ تجربه رانندگی با مرسدس بنز  C63 AMG 2017
سخت ترین کار اشتباه در باره این است که بالاخره برای یک بار سری AMG خودرو بهتر و کامل تری نسبت به سری M باواریایی ها است.
بی ام وه M4 چیزی جز قدرت خالص را به شما انتقال نمی دهد و در واقع همین جا است که باواریایی ها مرتکب اشتباه کوچکی می شوند که باعث می شود اشتوتگارتی ها با سری AMG برنده می شوند و آن طراحی داخلی است.
شاهکار کوپه مرسدس بنز، صندلی های آن است. طرز قرار گرفتن درون خودرو و همه و همه در بهترین حالت ممکن است که باعث می شوند شما مدت زمان زیادی بدون ناراحتی در آن بشینید در حالی که دو نفر نیز می توانند از صندلی های پشتی نیز استفاده کنند. شاید فوقالعاده راحت نباشند و به مرور زمان باعث خستگی شود ولی همین که این صندلی ها بیشتر از دکور هستند، جای تشکر دارد.

پشت فرمان سوپر کوپه AMG؛ تجربه رانندگی با مرسدس بنز  C63 AMG 2017

خوشبختانه در دوره خوبی از ارتباط میان خودرو ها و تکنولوژی هستیم و مرسدس نیز جز شرکت هایی است که همیشه سعی داشته تا از بهترین تکنولوژی ها درون خودرو خود استفاده کند، به طور مثال می توان به Apple CarPlay و Android Auto اشاره کرد ( این تجهیزات همچنین در کلاس های A و B وجود دارند).
بهر حال C 63 S Coupeخودرو مورد علاقه ما در سری تولیدات AMG است، سوپر کوپه ای که بر خلاف تصور بسیاری از علاقه مندان، حتی از سری ۵۰۷ نسل قبلی نیز سریعتر، پایدارتر و دوست داشتنی تر جاده ها را در می نوردد.

پشت فرمان سوپر کوپه AMG؛ تجربه رانندگی با مرسدس بنز  C63 AMG 2017

تنها یک مشکل برای خرید C63 وجود دارد، با توجه به تیراژ تولید و تعداد بالای تقاضاها باید حدود شش ماه در لیست انتظار باشید تا خودرو سفارشی خود را تحویل بگیرید…

The post پشت فرمان سوپر کوپه AMG؛ تجربه رانندگی با مرسدس بنز C63 AMG 2017 appeared first on دیجیاتو.

غذاهای خوشمزه در سرزمین فستیوال‌ها

۱۰ مرداد ۱۳۹۵
استفاده از مواد اولیه که در دوران بسیار قدیم در آفریقای جنوبی برای پخت و پز استفاده می شد هنوز هم مرسوم است.آفریقای جنوبی را در دنیا به نام سرزمین فستیوال ها می شناسند و سالانه هزاران فستیوال کوچک و بزرگ در گوشه و کنار آن برگزار می شود و جشنواره های غذایی هم بخش مهمی از زندگی مردمان این سرزمین است.در ادامه با معروف ترین غذاها در این کشور آفریقایی آشنا می شوید:  "چاکالاکا" غذای سنتی در آفریقای جنوبی است که بسیار آسان تهیه می شود. گوجه فرنگی، پیاز، هویج، لوبیا، شیر و کلم مواد اصلی آن هستند.  "پوتجکاس" غذای سنتی آفریقایی هاست که شبیه خورشت است اما خورشت به حساب نمی آید و از گوشت و سبزیجات تهیه می شود. این غذا در یک قابلمه آهنی سه پایه پخته می شود.  "بوروُرز" سوسیس محبوب مردمان آفریقای جنوبی است.  "فریکادل" توپ های گوشتی سرخ شده که با پیاز ،تخم مرغ ،سرکه و ادویه جات مزه دار می شود.  "بیلتانگ" برش های ورقه ای گوشت گاو است که ادویه دار و خشک می شوند.  پودینگ "مالوا" با اینکه ریشه ای هلندی دارد اما دسر محبوبی در رستورانهای آفریقای جنوبی است. این کیک اسفنجی کاراملی با مربای زردآلو درست می شود و هنگامی که داغ است سس کرمی مانندی روی آن ریخته و با بستنی خورده می شود.

جوانان بسکتبال ایران قهرمان آسیا شدند

۱۰ مرداد ۱۳۹۵
به گزارش ایرنا، تیم بسکتبال جوانان ایران در دیدار نهایی بیست و چهارمین دوره رقابت های بسکتبال جوانان آسیا که به میزبانی تهران پیگیری شد، با نتیجه ۷۱ بر ۶۵ مقابل ژاپن به پیروزی رسید و قهرمان شد. تیم ایران که در مرحله گروهی این رقابت ها مقابل ژاپن نتیجه بازی را واگذار کرده بود، امروز با ارایه یک بازی کاملا برتر موفق شد حریفش را از پیش رو بردارد تا برای سومین بار به مقام نخست مسابقات قهرمانی آسیا جوانان دست یابد. کوارتر نخست این مسابقه ٢٣ بر ١٨ به سود ایران تمام شد و در کوارتر دوم نیز این شاگردان رضا نوری بودند که ١٢ بر ٨ پیروز شدند.روند خوبی تیم ایران در کوارتر سوم هم ادامه داشت ١٧ بر ١٤ این تیم برنده شد و در کوارتر پایانی هم ایران بود که اجازه کار به حریفش نداد و در نهایت ۷۱ بر ۶۵ برنده و قهرمان شد. کوارتر چهارم با نتیجه ۲۵ بر ۱۹ به سود ایران تمام شد. تیم اول تا سوم این مسابقات که به ترتیب ایران، ژاپن و کره جنوبی هستند، مجوز حضور در جام جهانی مصر را به دست آوردند.هدایت تیم بسکتبال جوانان ایران برعهده رضا نوری بود. ملی پوشان جوان بسکتبال ایران بعد از قهرمانی در جایگاه ویژه مهمانان این مسابقات حضور یافتند و با محمود گودرزی وزیر ورزش و جوانان، معاونین ورزش همگانی و منابع توسعه و پشتیبانی وزیر ورزش و محمود مشحون رئیس فدراسیون بسکتبال ایران دست دادند که اقدامی عجیب بود. جوانان بسکتبال ایران قهرمان آسیا شدند

آیا حیوانات شبیه سازی شده عمری طبیعی خواهند داشت?

۱۰ مرداد ۱۳۹۵

در تاریخ پنجم جولای سال ۱۹۹۶ میلادی، گوسفندی به نام دالی (Dolly) به دنیاد آمد که نخستین پستاندار شبیه سازی شده از روی یک سلول بالغ به شمار می رفت و با ورودش به این جهان، عصری تازه را رقم زد.

اما دانشمندان نگران بودند که مبادا این اتفاق سرانجام خوبی نداشته باشد؛ آزمایشات ژنتیکی صورت گرفته روی این گوسفند نشان می داد که DNA آن در سن تنها یک سالگی علائمی از پیری را در خود دارد و در سن پنج سالگی هم به تشخیص پزشکان معلوم شد که دالی به آرتروز مبتلاست. البته این را اضافه نماییم که در آن برهه، مشخص نبود آیا این بیماری و مشکلات به وجود آمده برای دالی به خاطر شبیه سازی آن رخ داده یا خیر.

در هر صورت در سال ۲۰۰۳ میلادی، دالی در حالی که تنها شش سال داشت به خاطر دریافت نوعی ویروس و ابتلا به بیماری جان داد که این رقم تقریبا نصف سن و سال مورد انتظار از گوسفندان همنژادش بود.

David Gardner از محققان مشارکت کننده در پرورش دالی در جریان یک کنفرانس مطبوعاتی در این باره گفت: ما به نوعی، با یک لوح سفید روبرو بودیم. قصدمان این بود که فیزیولوژی این حیوانات را بررسی کنیم تا مشخص شود که آیا اساسا نرمال هستند یا خیر.

آنطور که از شواهد امر بر می آید، دالی به سرنوشت بدی دچار شده بود. پژوهشگران در دانشگاه ناتینگهام روز سه شنبه هفته گذشته اعلام کردند چهار نمونه شبیه سازی شده از روی سلول های دالی که حالا ۹ سال دارند، زنده و کاملا سالم هستند.

آیا حیوانات شبیه سازی شده عمری طبیعی خواهند داشت?

این چهار گوسفند که در موسسه رزالین نگهداری می شدند، «دالی های ناتینگهام» نام گرفته بودند و تنها بازماندگان گروه ۱۰ تایی نمونه های شبیه سازی شده دالی هستند که در سال ۲۰۰۷ به دنیا آمدند.

این حیوانات در کنار ۹ گوسفند شبیه سازی شده و معمولی دیگر رشد و پرورش پیدا کردند و هدف دانشمندان هم از این ادغام آن بود که متابولیسم بدن، سلامت قلبی و عروقی و همچنین عضلانی آنها را اندازه بگیرد. اما علیرغم سالخوردگی فاحشی که در مفاصل دالی ها مشاهده می شد، تنها یکی از آنها که دِبی نام داشت به آرتروز خفیف دچار شده بود.

ساندرا کور (دام پزشک و از مشارکت کنندگان در این طرح) در مصاحبه با نشریات خبری اظهار داشت: به لحاظ متابولیسمی و قلب و عروقی، این گوسفندها از دیگر نمونه های هم سن و سال و طبیعی، قابل تشخیص نبودند. در واقع ما دریافتیم که تعداد زیادی از گوسفندها واقعا نسبت به سن شان سالم بودند.

اما این فرضیه که ۵ گوسفند شبیه سازی شده هر یک به طریقی ممکن است دچار آرتروز شوند و در سنین مختلفی به این بیماری ابتلا پیدا کنند، نشان می دهد که اپی ژنتیک یا فاکتورهای تاثیر گذار روی نحوه نمود یافتن ژن ها می توانند بر زندگی یک اندامک تاثیر بگذارند.

آن گوسفندها همگی با روشی به نام انتقال هسته ای سوماتیک سلولی شبیه سازی شده بودند؛ در این فرایند دانشمندان DNA موجود در هسته سلول یک حیوان معمولی را بر می دارند (در این مورد خاص از روی غده پستانی)  و سپس آن را به درون هسته یک سلول تخمک انتقال می دهند.

در مرحله بعد، دانشمندان این سلول تخمک جدید را اندکی تحریک می کنند (در مورد دالی ها، با استفاده از کافئین). با این کار، سلول شروع به تقسیم شدن می کند تا زمانی که به یک یاخته کاربردی بدل می شود.

سلول ها همزمان با بالغ شدن، از یکدیگر متمایز می گردند. برای مثال، یک سلول پوستی از سلول مربوط به ریه متفاوت است. اما علت اهمیت بالای تولد موفق دالی تا حدودی این بود که دانشمندان توانستند آن سلول های متمایز شده از هم را به سلول های همسان یا به عبارتی غیرمتمایز بدل کنند و به همین خاطر بود که سلول ها موفق شدند در ادامه به یک بره جدید بدل شوند.

براساس گفته کوین سینکِلِر، از پژوهشگران ارشد این تحقیق و از محققان دانشگاه ناتینگهام، این را می توان دقیق ترین تحقیق در مورد سلامت حیوانات شبیه سازی شده در تمام طول حیاتشان دانست.

اضافه نماییم که سلامت بالای این گوسفندها تا حدود زیادی هم مدیون سبک زندگی خاص شان است که شاید از نظر اغلب گوسفندان معمولی درون مزارع لوکس به نظر بیاید.

سینکلر در این باره گفت: اینکه شبیه سازی باعث سرعت یافتن پروسه سالخوردگی گوسفندها شده یا خیر، مساله ایست که لااقل در این گروه بعید به نظر می رسد.

The post آیا حیوانات شبیه سازی شده عمری طبیعی خواهند داشت? appeared first on دیجیاتو.

هیات منصفه «انتخاب» را مجرم شناخت

۱۰ مرداد ۱۳۹۵
«علی‌اکبر کسائیان» در گفت‎وگو با خبرگزاری میزان، در تشریح جلسه ی امروز دادگاه مطبوعات گفت: امروز یک شنبه جلسه رسیدگی به پرونده سایت انتخاب در شعبه ۶ دادگاه کیفری یک استان تهران برگزار شد. در این دادگاه مدیر مسوول سایت انتخاب بابت شکایات ۱۲ شاکی در مورد اتهام نشر اکاذیب به قصد اضرار به غیر مجرم شناخته شد. البته در خصوص شکایت سال ۹۳ پدیده شاندیز مجرم دانسته نشد و دو تن دیگر از شاکیان اعلام رضایت کردند.وی افزود: در مورد شکایت نماینده مدعی العموم بابت نشر اکاذیب به قصد اضرار به غیر و توهین به رئیس جمهور و نمایندگان مجلس مدیر مسئول سایت انتخاب و نویسنده مطالب به اتفاق آرا مجرم شناخته شدند. ضمنا هیات منصفه دادگاه مطبوعات هر دو متهم را مستحقق تخفیف ندانست. هیات منصفه «انتخاب» را مجرم شناخت

سامسونگ باتری موبایل های پرچمدار را مورد آزمایش قرار داد [تماشا کنید]

۱۰ مرداد ۱۳۹۵

سامسونگ به تازگی دست به انتشار ویدیویی زده که در آن، گلکسی S7 و S7 Edge در کنار سایر موبایل های پرچمدار حضور یافته و عمر باتری آنها مورد آزمایش قرار می گیرد.

اما جالب اینجاست که پرچمدار کنونی ال جی به نام G5، اولین موبایلی است که عمر باتری اش پس از مدتی نه چندان طولانی به اتمام رسیده و خاموش می شود. البته نمی توان گفت که آزمایش صورت پذیرفته، کاملاً غلط بوده و یا به طور کلی با حقیقت مغایرت دارد.

باتری گلکسی های جدید سامسونگ مورد تحسین قرار گرفته ولی نوع استفاده هر کاربر متفاوت بوده و همه نمی توانند به اندازه ای که سازنده اذعان دارد، از باتری تلفن هوشمند خود استفاده کنند.

در این ویدیو نیز، باتری گلکسی اس ۷ و اس ۷ اج بیشتر از ۱۰ ساعت از خود دوام نشان می دهند. این در حالیست که در تمام این مدت، نمایشگر دستگاه روشن بوده و در حال نمایش دادن یک تصویر متحرک است.

سوال اینجاست که آیا واقعا با استفاده عادی می توان بیش از ۱۰ ساعت از گلکسی اس ۷ بهره گرفت؟ این در حالیست که ال جی G5 پس از تنها ۶.۵ ساعت خاموش می شود. البته همانگونه که ذکر شد این آزمایش از سوی سامسونگ صورت گرفته.

وب سایت فون آرنا در ماه های گذشته با بررسی باتری پرچمداران بیان کرده بود که گلکسی اس ۷ می تواند تا ۶ ساعت و ۳۷ دقیقه به کار مشغول باشد در حالی که این رقم برای G5 برابر با ۵ ساعت و ۵۱ دقیقه بود. در نتیجه تفاوت گلکسی اس ۷ و جی ۵، آنقدرها هم بالا نبوده ولی به هر حال مهندسان سامسونگ نظر دیگری دارند.

The post سامسونگ باتری موبایل های پرچمدار را مورد آزمایش قرار داد [تماشا کنید] appeared first on دیجیاتو.

ایلان ماسک رسما تایید کرد؛ مینی باس برقی تسلا در راه است

۱۰ مرداد ۱۳۹۵

شاید ایلان ماسک بتواند دنیا را تکان دهد.

این مدیر خلاق هر آنچه در توان دارد به کار بسته است تا حمل و نقل غیر هوشمندانه و آلایندگی فعلی در کره خاکی را به ساختاری پیشرفته و هوشمند بدل کند و ما باور داریم که سرانجام روزی سایر خودروسازان هم در این مسیر همگام تسلا می شوند.

ماسک در تازه ترین مصاحبه خود از ایده بکر فولکس واگن برای تولید مدل میکروباس در میانه دهه بیست به عنوان ایده ای نبوغ آمیز یاد کرده است.

ایلان ماسک رسما تایید کرد؛ مینی باس برقی تسلا در راه است

خودرویی که در کشورمان نیز با نام فولکس واگن استیشن شناخته می شود و هنوز در سرتاسر جهان محبوب است. ماسک معتقد است که فولکس واگن باید از خواب بیدار شود و با تولید مجدد چنین محصول نبوغ آمیزی، تعریف جدیدی از حمل و نقل را در جهان ارائه کند.

فارغ از واکنش فولکس واگن به این سخنان، خود او قصد دارد تا از طریق پلت فرم تسلا مدل X، محصولی مینی بوس مانند را روانه بازار کند. یک استیشن برقی با رانندگی هوشمند که می تواند مسافران را ارزان، سریع و پاک جا به جا کند.

ایلان ماسک رسما تایید کرد؛ مینی باس برقی تسلا در راه است

در واقع یکی از بزرگترین مشکلات مینی بوس های بزرگ و اتوبوس ها به آلایندگی زیاد، فضای بیش از حد بزرگ و واکنش کُند آن ها برای تردد در ترافیک درون شهری مربوط می شود.

از طرف دیگر یک خودرو بزرگ با سرنشین زیاد، در بسیاری مواقع به حداکثر ظرفیت جا به جایی خود نمی رسد و بنابراین برای تعداد اندک مسافر، استفاده از چنین خودروهایی توجیه اقتصادی مطلوبی ندارد.

ایلان ماسک رسما تایید کرد؛ مینی باس برقی تسلا در راه است

اما ایده جدید ایلان ماسک چنین مشکلاتی را به کل رفع می کند. مسافران می توانند مسیر مورد نظر خود را از طریق اپلیکیشن یا سیستم های کنترلی انتخاب کنند، در طول مدت سفر از امکاناتی نظیر اینترنت استفاده کنند یا بدون نگرانی از خطرات رانندگی و ترافیک به گپ و گفت یا استراحت بپردازند و در نهایت سفر خود را با هزینه ای اندک به پایان برند.

با چنین ایده ای از یک سو نیاز به خرید خودرو برای بسیاری افراد عملا مرتفع می شود و از طرف دیگر مسافران می توانند با استفاده از این حمل و نقل نیمه عمومی، سریعتر و حتی ارزان تر از تاکسی و اتوبوس های متداول به مقصد برسند.

ایلان ماسک رسما تایید کرد؛ مینی باس برقی تسلا در راه است

طبیعتا این خودروهای برقی و مینی بوس ها محدودیت های حمل و نقل ریلی از نظر رسیدن به مقصد را هم ندارند و بنابراین می توانند شما را به نقاط گوناگونی ببرند، نکته ای که برای مناطق حومه شهر که از خطوط مترو و یا اتوبوس دور هستند، می تواند مثمر ثمر واقع شود.

ایلان ماسک رسما تایید کرد؛ مینی باس برقی تسلا در راه است

به عقیده ایلان ماسک، دنیا به چنین سیستم حمل و نقل مدرن، پاک و راحتی نیاز دارد ولی کمتر کسی به فکر چنین راهکاری افتاده است. بنابراین شاید تسلا بتواند دنیا را در مسیر درستی هدایت کند.

ایلان ماسک رسما تایید کرد؛ مینی باس برقی تسلا در راه است

The post ایلان ماسک رسما تایید کرد؛ مینی باس برقی تسلا در راه است appeared first on دیجیاتو.